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传承三十载——试驾第六代高尔夫GTI

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  • 发表时间:2020-04-11 02:54
  • 来源:原创

  GTI上另外一项全新的装备是电控限滑差速器XDS。这套和ESP合营任务的XDS系统有一套真实的机械式差速锁。在此次法国试驾中,XDS显示了它的弱小功用,高速过弯时车辆依然有充分的牵引力,弯道内侧的前轮接近极限行将打滑时,系统会中缀它的动力。

  

  『XDS限滑差速器让GTI有更好的牵引力输入表现』

  转向缺少的状况不再出现了,我们乃至疑心这是否是一台先驱车。减速对转向的影响也完整不见了,我们又问了自己异样的后果。总之GTI的牵引力表现就像是四驱车,而转向的认为更接近后驱车。特别是在湿滑的空中上,我们感遭到XDS对平安性极大年夜的协助,车身的滑动被系统抑制住,而且不影响动力。

  

  

  『0~100km/h用时6.9秒,极速240km/h』

  上一代GTI的动力就曾经到达200马力,Edition 30和Pirelli特别版更是到达了230马力。全新一代GTI有210马力,够吗?够了。2.0升四缸增压提议机从1700转就可以供给280N·m的扭矩,而且继续到5200转。

  

  『第六代GTI的2.0TSI提议机有210马力』

  到3000转时提议机依然表现得很沉着,仿佛有些宁静得过火了。在等红灯时启动-中断系统让它变得越发宁静,不合毛病,GTI还没装备启动-中断系统。假设你受够了活跃的驾驶,就把提议机逼到3000转以上吧,它随即就展开咆哮,猛兽行将出闸。不论提议机处于哪一种形状,它都欲望活动,之前从没有一款增压提议机有这类表现。

  


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